索道上的缆车
索道和缆车的区别是什么？
索道和缆车的区别是什么？
索道和缆车是两个虽有联系但完全不同的两个概念。
索道是为了解决较大跨度较大落差而又难以用平面轨道解决的交通运输所建立的运输轨道，采用塔架线性组合排列悬挂钢索让运输工具通行完成运载任务。缆车就是在索道上承担运输任务的专用工具，由电力驱动。索道概念稍广，其上可以运行缆车也可以运行其他可以运行的工具，但缆车只能在索道上运行，没有索道缆车就没有实用价值。而实际上，多数索道又是专为缆车运行建造的。
缆车和索道的区别？
索道跟缆车的区别是：缆车是利用驱动机直接拉动钢丝绳，从而能够牵引这些车厢沿着所铺设的轨道上运行，能够提升或者是下放一些货物以及人员，像是在工矿区经常看到这种缆车，当然在风景区也是一种作为游客游玩观光的交通工具使用，它是利用了钢绳的牵引才能够实现运行。至于索道也被称之为缆车或者是吊车，也是属于交通工具，一般是在一些崎岖的山坡上面使用，可以运载货物或者是人员，它是使用了在半空中的钢索，这样可以牵引车厢，这种索道需要每隔一段距离建造支架来承托着钢索。
缆车和索道的区别？
索道（Ropeway），又称吊车、缆车、流笼（缆车又可以指缆索铁路），是交通工具的一种， 通常在崎岖的山坡上运载乘客或货物上下山。索道是利用悬挂在半空中的钢索，承托及牵引客车或货车。除了车站外，一般在中途每隔一段距离建造承托钢索的支架。部分的索道采用吊挂在钢索之下的吊车；亦有索道是没有吊车的，乘客坐在开放在半空的吊椅。使用吊椅的索道在滑雪区最为常见。索道有哪些种类：索道按支持及牵引的方法，可以分为2种:
1、单线式使用一条钢索，同时支持吊车的重量及牵引吊车或吊椅。
2、复线式使用多条钢索。其中用作支持吊车重量的一或两条钢索是不会动的，其他钢索则负责拉动吊车。
3、往复式索道上只有一对吊车，当其中一辆上山时，另一辆则下山。两辆车到达车站后，再各自向反方向行走。这种索道称为 Aerial Tramway。往复式吊车的每辆载客量一般较多，可以达每辆100人 ，而且爬坡力较强，抗风力亦较好。往复式索道的速度可达每秒8米。
4、循环式索道上会有多辆吊车，拉动的钢索的是一个无极的圏，套在两端的驱动轮及迂回轮上。当吊车或吊椅由起点到达终点后，经过迂回轮回到起点循环。台北猫空缆车属循环式吊车。循环式吊车称为 Gondola lif。
5、固定抱索式吊车或吊椅正常操作时不会放开钢索，所以同一钢索上所有吊车的速度都会一样。有的固定抱索式索道，吊车平均分布在整条钢索上之上，钢索以固定的速度行走。这种设计最为简单，但缺点是速度不能太快(一般为每秒一米左右)，否则乘客难以上落。亦有的固定抱索式索道采用脉动设计，把吊车分成4、6、或8组，每组由3至4辆车组成，组与组之间的距离相同。同组的吊车同时在车站上下乘客，当其中一组吊车在站内时，钢索及各组车同时放慢速度。吊车离开车站后，一起加速行驶。这种索道行驶速度较快(站内每秒0.4米，站外每秒4米左右)，乘客上下容易，但距离不能太长，运载能力亦有限。
6、脱挂式亦称脱开挂结式。吊车以弹簧控制的钳扣握在拉动的钢索上。当吊车到达车站后，吊车扣压钢索的钳会放开，吊车减速后让乘客上落。离开车站前，吊车会被机械加速至与钢索一样的速度，吊车上的钳再紧扣钢索，循环离开。这种索道的速度较慢(站外每秒6米)，但运载能力大。