六安到合肥轻轨路线图
合肥到六安轻轨站点？
合肥到六安轻轨站点？
这条线路全长约65.7千米，其中，六安境内约28.2千米、合肥境内约37.5千米、全线高架段约50.3千米、地下段约15.4千米、过渡段约1千米。全线设20座车站，其中，高架站13座、地下站7座，六安境内11座车站(高架站6座、地下站5座)、合肥境内9座车站(高架站7座、地下站2座)。全线最大站间距7349米(位于铭传站至官亭站)，最小站间距为1557米(位于解放路站至淠望路站)，平均站间距3446米。设换乘站2座，分别在小庙站与合肥6号线初近期换乘，远期贯通，在长宁大道站与合肥2号线、7号线换乘。
合肥—六安城际铁路及市内轨道交通机场专线正规划设计, 你怎么看？
这个短期内成型的可能性不大，城际轨道交通能在三年内实施就很不错了。市内轨道交通就更不可能了。
六安_合肥城际轨道说了很多年了，至少在五年前就已经传开了，也引起了房地产的一波波热炒，特别是六安城区东部地块，一个新楼盘出现，就回有城际轨道交通的信息出现。
三年前更是出现通公交，通轻轨，通城际轨道三通并行的说法。当时一位系统内业内人士曾说，这三个能通一个就很不错了，好多只是想法，具体实施又是另外一回事。
个人认为城际轨道交通在这三个中是比较有前景，而且具有可操作性的，如果合肥能够发展的好的话，六安成为城市副中心，是很可能的事，工作在合肥，居住在六安，城际轨道作为通勤车也是很正常的，一个来回两个小时之内算是正常的。而且现实来看，合肥六安人流量也确实很大。
市内轨道交通是由人口规模，城市规模，以及经济发展水平决定的，也是系列项目实施指标，这个暂时就别抱希望。
公交通行，虽然眼前看可能比城际轨道便宜，建成快，但长远来看没有轨道交通实用，没有那个速度快，而且公交淘汰率高，所以可选择性也低。
纯烧钱的形象工程。一、合肥新桥机场年客运量在全国倒数，花巨资修个机场快线运什么？二、六安是个市区人口仅几十万人的小城市，客流很有限，现已在合宁普铁和合武高铁通过，客运能力已大有富余；且国家已初步确定新沿江高铁将经过六安并设站，再建第四条轨交～合安城际线更不知运什么
六安南站到合肥哪个站，路线？
全程约177.84公里/2小时12分钟从起点出发向南行驶13米左转沿文峰大道向东行驶1.98公里左转沿光明路向北行驶1.61公里右转沿301省道向东行驶228米右前转行驶766米