4d电影院怎么选址
绵阳机场双站合璧，既然要迁建，为何要建T2航站楼呢？
绵阳机场双站合璧，既然要迁建，为何要建T2航站楼呢？
T2航站楼就是过渡。因为新修机场的周期很长。
绵阳现有的南郊机场距市中心10公里。机场等级为民用4D级，设计旅客年吞吐量可达200万人次。近年来绵阳机场发展势头迅猛，2018年新增航线10条、总数达到57条，年旅客吞吐量达到393.9万人次、增长11.2%，通航城市达到38个，进入全国机场50强。预计2019年旅客吞吐量将突破410万人次，远远超出原设计容量。
对此，绵阳的选择无非两个，规划建设T2航站楼和迁建新机场。绵阳提出两者同时开始，近期首先是规划开工T2航站楼，并开始新机场的选址工作。
首先，迁建机场是极为繁复的工作，对于地级市来说，特别是西部地区的城市来说，必须直面的是经济问题。这对于绵遂内城际铁路都存在极大资金缺口的绵阳来说，要一下拿出几亿甚至十多亿马上新建一座机场，是极为困难的事情。
其次，按照2013年施行的《民用机场建设管理规定》(CCAR-158-R1)要求，运输机场工程建设程序一般包括:新建机场选址、预可行性研究、可行性研究(或项目核准)、总体规划、初步设计、施工图设计、建设实施、验收及竣工财务决算等。因此，即使解决了资金问题，要迁建一座新机场，绵阳也需要5-10年时间，这对于已经超饱和运营的绵阳来说，时间上已经等不起了，而绵阳T2航站楼环评工作已经通过审核，进展更快。
第三，2017年《绵阳南郊机场总体规划航站区部分局部调整报告》获得批复，提出了一系列的改扩建措施。首先是对南郊机场改扩建，行李转盘增至3条、安检通道增开3条、值机柜台新增4个，新廊桥也验收通过。明确了近期目标年2025年旅客吞吐量为500万人次，新建T2航站楼。把国内候机流程部分改造为国际进出港流程的可能性，以提高航站楼未来发展扩建的适应性，适时开通航空口岸。
第四，众所周知，绵阳机场为军民训合用机场，在2017年时，绵阳机场跑道容量已超过设计的2.5倍。因此，最快的解决方案就是将训练搬迁至通用机场，而通用机场的建设费用比运输机场低，因此绵阳也在加快北川、三台、平武通用机场规划建设。目前，北川通用机场已经正式获得批复的场址审查意见，计划今年开工建设，明年投入使用。这样，绵阳南郊机场还能再运营5-10年，从而为新机场选址修建赢得时间。
粤西国际机场选址？
粤西国际机场定址湛江塘缀镇。
粤西国际机场 ，定于化州市杨梅镇与吴川市塘缀镇合山新机场，
为促进粤西地区振兴发展提供有力的空港支持。 粤西国际机场建设项目规模是广东四大国际机场，将为粤西地区（包括湛江、茂名、阳江、云浮）甚至环北部湾经济圈的其他城市服务，并发展为国内干线机场，新机场将按4E等级设计，分期建设：近期按4D等级规模建设，中远期按4E等级建设。定在2015年动，2017年完工，预计2018年完工投入使用。