直升机尾部螺旋桨
直升机尾部的螺旋桨作用是什么？
直升机尾部的螺旋桨作用是什么？
直升机尾桨的作用。如果旋转的物体由两部分组成，它就是静止的，总角动量为零。当内部相互作用使一部分转动时，根据角动量守恒定律，另一部分会反方向转动，两部分的角动量相等，总和保持为零。所以直升机主螺旋桨旋转时，机身会反方向旋转，以保持角动量守恒。为了避免机身旋转，通常在直升机尾部安装辅助螺旋桨，提供额外的水平力，其扭矩可以被主螺旋桨对机身的反扭矩抵消。
直升机为什么必须有后面的小螺旋桨？
直升机后面的小螺旋桨叫尾桨，用来抵消主旋翼的旋转力矩。没有它，直升机就会原地打转，这叫反扭螺旋桨。它是单旋翼直升机的重要组成部分，用于平衡旋翼反作用力矩，稳定和操纵航向。
图为直升机旋翼和尾桨工作示意图。
原因很简单。当直升机旋翼旋转做功时，会对电机产生一个反作用力(反扭矩)，使电机反方向旋转。那个 这就是为什么现在所有的直升机都有尾桨，这样就可以在水平方向施加一个力来抵消这个反作用力，保持直升机机身的稳定性。
早期的尾桨叶片多为木质，20世纪60年代以后，多采用金属或复合材料制成的叶片。尾桨的实用类型有 "跷跷板 "铰接式、万向节式、无轴承式和涵道式风扇。轻型直升机常用的双叶尾桨是跷跷板式。双叶上面有很多铰接式尾桨，结构类似铰接式旋翼，但一般没有垂直铰链。个别直升机使用万向节尾桨。上世纪80年代，部分直升机采用全复合材料无轴承尾桨，结构类似于无轴承旋翼。
图为 s直九直升机\
直升机为什么必须有后面的小螺旋桨？
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许多人小时候都玩过的一种传统玩具。这个小玩具一旦在手中转动并释放，就可以在空中悬停一段时间。这是竹蜻蜓。在动漫《《哆啦A梦》》中，竹蜻蜓是一个重要的道具。看似简单的竹蜻蜓，仔细看会发现竹蜻蜓在飞行的时候是在剧烈旋转的，这是旋转力矩造成的。如果没有一个反方向的力来平衡它，它会自然地跟着旋转。如果直升机没有设计反作用力，它就不能被控制。尾部螺旋桨的任务就是平衡这个力。
这种小型螺旋桨的学名是抗扭螺旋桨，分为外露式和涵道式两种。涵洞的优点是噪音低，缺点是影响直升机的加速能力。所有的单旋翼直升机都有抗扭螺旋桨，这是平衡飞机最重要的部件。看过电影《《黑鹰坠落》》后，网民们会注意到一个细节。索马里武装部队发射火箭炮时，往往瞄准黑鹰战机的尾部。这样做是为了对于反扭螺旋桨，只要尾桨损坏，直升机就能 我无法控制它，必须紧急着陆。看似很小的尾桨，其重要性可想而知。
但并不是所有的旋翼机都会有这个尾桨，双旋翼直升机也不需要。比如美国的CH47支奴干运输直升机，有两个旋翼，两个旋翼反方向旋转，在没有尾桨的情况下稳定飞机。
还有更高端的直升机，采用同轴双旋翼，不需要尾桨。典型的例子是俄罗斯卡莫夫设计局的卡50和卡52，世界上只有俄罗斯卡莫夫设计生产这种直升机。它的建造难度极大，风险极大，体现了俄罗斯直升机产业化变魔术的能力。俄罗斯不仅设计了成熟的共轴双旋翼直升机，还为直升机安装了可靠的弹射座椅。俄罗斯直升机技术值得称赞。
战略轰炸机和运输机中也有螺旋桨飞机。美国的C130大力神，P3C反潜机，俄罗斯的图95就是典型代表。螺旋桨也采用了类似的同轴反向旋转技术。螺旋桨飞机并不落后，而且具有喷气式飞机不具备的优势，维修性和可靠性更高。
所以直升机不一定要有抗扭螺旋桨，单旋翼直升机是必须的。