最具潜力的三四线城市
投资潜力最大的三四线城市有哪些？
现在最具有投资潜力的三四线城市有哪些？
虽然三四线城市的房价相对接近，但实力差异相对较大。说到潜力，大多数三线城市都比四线城市有更强的潜力。其中一些三线城市甚至不亚于二线城市。之所以分为三线城市，纯粹是因为城市规模小或人口少，经济以外综合实力较弱。比如唐山是河北省第一个经济强市，但石家庄是二线城市，唐山是三线城市。
三线城市中综合性强城市较少，正是这些城市未来将是一二线城市以外最具发展前景的城市。其中，海口潜力最大。海南的规划现在引起了全国的关注。海口作为海南省的省会，一定是大规划的大中心，前景不言而喻。唐山是三线沿海城市之一，经济强于省会石家庄。它也是京津冀一体化概念的支点之一，前景广阔。洛阳是中西部地级市中经济和综合实力最强的城市。目前，它是河南省的副中心城市，靠近国家中心城市郑州。积极因素的可持续性相对较强。不用说，珠海几乎是深圳的微缩版。如果不是因为城市人口少，它将是一个新的一线城市。目前，具有粤港澳大湾区概念的发达城市人均经济领域居全国前列。此外，镇江、扬州、威海、三亚等城市也是民富程度高、旅游业发达的城市。
四线城市没有综合性强市，单纯的经济强市很少。但仍有一些民富程度高、民间经济活跃的城市，如鄂尔多斯，这是中国人均GDP最高的城市高于香港。这些城市有实力成为强大的城市，但经济转型和远景规划非常重要。舟山的地理位置是四线中最好的。北侧上海、宁波经济特色明显，民富指数高。依托长三角，发展优势强于绝大多数。去年，日照是山东省经济增长最快的城市。这座曾经的旅游港口城市正在向多元化经济转型，并取得了初步成效。
投资潜力最大的三四线城市有哪些？
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就我个人而言，交通是衡量一个城市发展潜力的必要因素。
如今恰逢陆权城市的崛起，高铁路线在全国如蜘蛛网般铺开。谁能在这一轮布局中占据领先地位，谁就有未来一二十年的发展优势。
根据中央政府公布的十三五交通规划和地方交通规划，北京、天津、上海、广州、深圳、重庆、成都、武汉、西安、郑州、长沙、合肥、昆明等20、30个直辖市、副省级城市、省会。
此外，一些远离中心城市的三四线城市，由于其重要的战略地位或中心地带，从高铁路线布局中受益匪浅，其中一些可以与省会交通地位相媲美。
如徐州、襄阳。
结合战略地位、地理位置和交通规划，综合考虑，在众多三四线城市中，以下10个城市最有可能成长为高铁枢纽。它们是：
徐州、襄阳、九江、阜阳、菏泽、商丘、赣州、温州、湛江、汕头。
前七个城市位于全国高铁网络的通衢地上，后三个城市均为省级副中心城市，是各自省内交通规划的重点。
1、徐州
徐州自古以来就是兵家必争之地。它是连接南北的交通咽喉，被称为五省通衢。在铁路时代，徐州是国家铁路枢纽。
进入高铁时代后，虽然徐州的交通地位不如一些高水平城市，但仍可与许多省会城市媲美。今年7月，徐州提出了建设米高铁枢纽的愿望，与郑州、南京、合肥等省会相媲美。
徐州东站也按省会规格建设。2017年被中央批准为淮海经济区域中心城市，是淮海经济圈20多个城市的中心。
可见徐州不是省会，比省会好。
2、襄阳
襄阳，湖北老二。和徐州一样，它也是兵家必争之地。金庸14部长篇武侠，许多故事情节都发生在襄阳。
在真实的历史上，襄阳在南宋时期，挡住了锋利的蒙古铁骑，一档是40年，大大推迟了南宋亡国的时间。
如今，襄阳仍是湖北经济交通第二强市。
已建成规划的高铁线路：武汉-西安高铁、郑州-重庆万州高铁、呼和浩特-南宁高铁，贵阳-襄阳高铁、长沙-襄阳高铁、合肥-安康高铁，如果这些高铁全部建成，襄阳将成为米高铁枢纽，铁路枢纽地位可进入全国前十，地位与徐州相比！
3、九江
九江拥有长江护城河，占全国最大淡水湖水域的2/3。在以运河为主要交通的时代，九江曾是万里茶道水路交通的必经之地，也是南茶北运的重要枢纽。
在铁路时代，九江位于江西、湖北、安徽、湖南四省的通道上，穿过中国最长的京九铁路。九江也成为中国最长的水路交通长江和中国最长的陆路交通京九铁路的唯一交汇点。
在最新的高铁八纵八横规划中，九江占据了京港台、福银、沿江三条通道，超过了部分省会城市。
4、阜阳
阜阳，古城颍州。历史上，这里有许多名人。靠近河南，地处中原核心区，也是重要的交通要道。
目前，阜阳正在建设仅次于省会合肥的安徽省第二大高话说，总投资接近9亿元。
根据规划，未来十年，阜阳将形成南北京九客运专线、东西阜蚌城际、西北郑阜高速铁路、东北阜淮城际、东南商河杭州高速铁路格局。
三四线城市米高铁网络稀缺。
5、菏泽
菏泽位于中原核心地带，鲁苏豫皖四省通衢。同时，菏泽、临沂、商丘、阜阳、徐州等城市都位于淮海经济区。
菏泽在铁路时代，虽然交通地位不高，但高铁时代似乎要翻身。
据了解，雄安至商丘的高铁线路已确定在菏泽设站，鲁南铁路菏泽至曲阜段的可行性报告已获批，徐菏客运专科和濮菏城铁也在积极运行。
如果这有这些计划都实施，菏泽西北、北、东、东南、南、西南都有高铁线路，已经是米字了。
6、商丘
商丘是河南省重要的交通枢纽城市。
根据规划，商丘未来将成为京九高铁、郑徐高铁、商河杭高铁、京雄商高铁四线交汇处，形成*字形铁路枢纽优于洛阳的十字高铁，是河南省高铁地位仅次于郑州的城市。
7、赣州
赣州对应九江，守卫江西南门，是江西、广东、福建三省的重要通道。铁路时代是中国重要的枢纽城市，位于京九铁路、赣龙铁路、赣韶铁路、赣龙铁路复线（赣瑞龙铁路）。
进入高铁时代，在最新的八纵八横高速铁路规划中，赣州占据了北京、香港、台湾、厦门、重庆的两条通道，与部分省会城市相当。未来，赣深铁路将与昌吉赣城际铁路相连。
8~10、温州、湛江、汕头
这三个都是沿海城市，在中国改革开放初期闪耀。温州与宁波、东莞、珠海、苏州等城市形成了当时最耀眼的明星城市阵容。
湛江和温州也是第一批14个对外开放的沿海城市。汕头是与深圳、厦门、珠海同名的国家经济特区。由于自身和客观因素的影响，汕头的发展未能实现。
如今，随着陆权的兴起，海运城市的光芒逐渐减弱。过去一批耀眼的海运城市现在被内陆城市抛弃，比如曾经胶着的杭州和宁波。
由于三个城市的地理位置相对偏远，在铁路时代，交通地位并不高。但进入高铁时代，湛江、汕头分别承担着引领粤西、粤东经济发展的重任，湛江、汕头被广东省定位为省级副中心城市。
规划中，湛江未来将有合湛高铁和广湛高铁；汕头还规划了五条一线两环两射线线路，其中近期有三条。
温州作为浙江省副中心，经济实力排名第三。根据温州市十三五交通规划要求：
温州将布局杭州、宁波、福州350公里高速铁路，建设一小时交通圈，建设重要区域枢纽为规划目标，重点建设杭州高速铁路，完成乐清湾港铁路支线建设，实施金温铁路电气化改造项目，开展温武铁路项目前期工作，加快沿海高速铁路通道布局规划研究。
除上述10个城市外，洛阳、临沂、连云港、包头、宜昌、宜宾等城市在高铁规划上也有不错的优势。
可以说，在高铁网络日益完善的时代，内陆交通主干道的城市运气不会差。机会来了，但能否真正抓住，取决于它们自己的本质。
海南曾经面临过很多好机会，但30年后，今天的经济实力不如东部的县级市。原因是什么？关键是没有行业，没有人。
如今，同样的机会摆在这些冉冉升起的高铁枢纽城市面前。如果不形成有竞争力的产业链，吸引和留住人才，四通八达的高铁网络将成为其他城市抽血的通道。